讀了這條路。而且你不需要盡可能多的新部分。
“破碎的自行車導致破碎的骨骼，”髓鞘，MD，骨科創傷協會（OTA）的MICHELSUKSUK。
矯形外科醫生最經常被要求治療摩托車傷害-包括腿部，腳，手臂，手腕和脊柱的骨折-但寧願“摩托車司機和乘客享受騎行而不會受傷。”以安全的速度乘坐摩托車，保持警報，以便保持不安全的駕駛條件，如光滑道路和道路碎片，戴頭盔和其他安全齒輪。
無論年齡段，不穿戴盔甲的摩托車手都在崩潰的嚴重創傷中的創傷風險顯著更高-以及更大的死亡可能性。美國骨科外科醫生（AAOS）學院贊同摩托車司機和乘客的授權盔甲的法律。
另外，所有摩托車車手都應學習如何安全地操作摩托車，並定期練習安全駕駛技能，“Suk博士說。
摩托車安全統計
下面的統計數據描述了摩托車傷害和死亡的發生率，以及美國頭盔使用的普遍性：
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據國家公路運輸安全管理局（NHTSA）和州長公路安全協會，2013年摩托車墜毀，約230萬美國人受傷，4600人被殺害。
- 根據NHTSA：頭盔安全，2003年至2012年摩托車死亡人數增加了33％。
- 目前，19個州和哥倫比亞地區要求所有摩托車手都需要戴上摩托車手的頭盔，稱為通用頭盔法律。只需要一些摩托車手戴頭盔的法律就在28個州。伊利諾伊州，愛荷華州或新罕布什爾州沒有摩托車頭盔法。
- 摩托車頭盔使用近年來沒有增加：1996年，64％的摩托車手穿著頭盔，並在2012年，只有60％的人如此，根據總督的公路安全協會。
據國家公路交通安全管理局稱，摩托車在2012年，摩托車佔所有交通事故和3％的註冊車輛的15％。
據保險公司公路安全研究所稱，摩托車手比乘用車乘客在事故中受傷的九次更容易受傷。
據NHTSA稱，更多摩托車登記摩托車註冊比以前比以往任何時候都超過以前的摩托車註冊，從1998年的約390萬增加到710萬。
據NHTSA稱，在美國曾在美國喪生的一半以上的摩托車人員曾在40歲以上。
據州長的公路安全協會稱，
更安全乘車的提示
有重要的步驟您可以幫助您盡可能安全地乘坐騎行，包括：
採取摩托車安全培訓課程。摩托車安全培訓課程提供了精通摩托車手術的基本技能，知識和行為。考慮參加進修課程或專業騎行課程，即使您是經驗豐富的騎手，也要使安全終身優先。
始終戴頭盔。NHTSA的說法，佩戴頭盔降低致命摩托車崩潰的風險37％。“正確的”頭盔有一個“DOT”標籤，表明它符合美國運輸部（DOT）安全標準，牢固地適合駕駛員的頭部形狀和側面，保護面部，並具有足夠的通風來增強冷卻和減少霧化。
用防鎖制動器選擇或購買摩托車。根據保險研究所的公路安全，防姑娘制動系統（ABS）防止車輪在製動時鎖定，降低致命摩托車崩潰的風險31％。
避免在惡劣天氣下駕駛。光滑的道路，特別是雪，冰和碎屑，可以使轉動和製動更加困難。
佩戴高可見度保護齒輪。根據NHTSA的說法，高可見性裝備使其他驅動程序和摩托車手能夠從更遠的距離和惡劣的駕駛條件中看到您。防護裝備包括夾克，褲子，靴子和手套。
始終遵循交通規律，驅動速度限制，飲用後永不開車。如果您打算喝酒，提前製定計劃，讓您的摩托車操作員駕駛您的摩托車，或讓您的摩托車安全。
避免駕駛“運動”和“超級運動”摩托車型號。根據NHTSA，“運動”摩托車具有高發動機功率和比巡洋艦和標準類型的摩托車更加致命的重量輕。“超級物品”模型，主要用於賽馬車駕駛，是致命的四倍。
